科技日報記者 都芃
11月29日，記者從中交一公局集團舉辦的江陰靖江長江隧道江底對接技術總結與成果交流會暨隧道智能掘進技術研究院成立大會上獲悉，由中交一公局集團隧道局承建的江陰靖江長江隧道江底對接段正式完工，隧道主體結構全部完成。這標志著我國成功突破高水壓、強滲透地層條件下江底盾構對接的世界級難題，是我國隧道工程建設領域的一次歷史性突破。
江陰靖江長江隧道是長江經濟帶綜合立體交通走廊重點項目之一。隧道盾構段全長4937米，開挖直徑達16.09米，承受最大水壓0.82兆帕，開工時為國內在建直徑最大、承受水壓最高的公路盾構隧道。
面對高水壓、強滲透的地質條件，中交一公局集團堅持自主創新，自主研發出相向掘進可視化系統等技術成果，全方位監控掘進過程。最終，兩臺盾構機在距離江面54米深的地層中實現水平偏差0毫米、垂直偏差2毫米的高精度對接。同時，團隊創新提出非對稱異步凍結等技術方案，實現對接段安全凍結和順利開挖貫通。
中國工程院院士錢七虎表示，江陰靖江長江隧道的成功對接是我國隧道發展史上的里程碑事件，是我國從“盾構大國”走向“盾構強國”的標志。
大會上，中國工程院院士陳湘生以《地層凍結法現狀及風險預控》為題作報告，中交一公局集團、中交天和分別以《富水軟土地層盾構地中對接成套技術及應用》和《高水壓強透水地層超大直徑盾構機對接關鍵技術》為題分享各自成果。
江陰靖江長江隧道江底對接工程的順利完工，為全球隧道行業提供了一整套可復制、可推廣的復雜地層跨江越海隧道建設范本，對推動國內外大深度、大斷面、長距離盾構隧道技術發展，以及未來規劃的跨江越海超級工程建設，儲備了關鍵的技術成果與實踐經驗。
（中交一公局集團供圖）
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